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第385章 航空公司（第2页）

在历史上，港龙航空的成立就是为了打破GT一家独大的局面。

日后的GT是个什么德性，张清明知道得一清二楚。

只是可惜在港岛殖民当局的航空局操纵下，先是国内资本被迫退出港龙，让包大亨和曹大亨失去了持续供血的渠道。

接着又搞了一个一线一司的政策，将途径港岛的绝大部分航线都划给了GT，港龙只能吃下几条连接国内的二级航线。

到了八九年底，港龙的亏损已经累计达到23亿，GT趁机提出收购。

而在2020年，GT宣布彻底关停了港龙。

这场持续了四十年的港岛民航领域争夺，竟然以华资的失利而告一段落。

港龙航空，张清明真的很有兴趣。

只不过现在的他不方便出面与包大亨几人会谈，只能让孟轻尘代表自己去谈。

张清明很清楚港龙航空的短板在哪里。

不是因为日后的航线划分，而是因为港龙在好几年内都只有一架727客机在运营，下给波音的订单总是会“莫名其妙”的被延误。

其实只要港龙手里的客机够多，国内自然会主动找借口划分利润高的航线给港龙。

张清明入股之后，以他的“港商”身份，在几年后不会被清退出去。

他届时反而会借机加大投入，说真的，客机这东西他不缺。

随身城市的机场里停着上百架各式各样的客机和货机。

他缺的是这些飞机对应公司的维护和来源解释，不过这个问题以后再说。

现在最重要的他需要加入港龙的原始股东中去。

有他在，GT别想打港龙的主意！

对于不能和对象见面，反而被支使着去谈一些自己不感兴趣的事情，孟轻尘想了想后，还是认真的在电话里“嗔”了一回。

把张清明弄得心痒难耐......算他活该吧！

张清明在港岛停留的时间不多，他完全没有联系周嘉荣、林耀祖那些人，更不用说一直等着他回来的曾智卫等人。

除了港龙这件事，他授权孟轻尘全权去谈，他最重要的一件事就是把武装直升机装船。

时间到了1985年的3月，英伦那边的煤炭大B工已经接近尾声。

英伦政府需要顾忌的时间已经不多，所以趁着这最后的空窗期，张清明准备多装几条船。

包家的一处港口忙了好几天，港岛的警方和JQ六处的人来催了几次，港口这边才消停了下来。

不过就这几天，张清明已经发出了三条海轮，上头装的武直就超过七十一架，还有大量的配套设备和弹药。

当然，他仍然习惯性的在底仓放了盲盒。

在京城时高援朝就对他说过，他这个习惯让上头是又爱又恨，但是千万别停就是了。

有了上百架武直，南边的态势应该会更有利于兔哥，尤其是张清明也不知道，他弄去的武直里有好几架是专门针对丛林作战改装的红外攻击直升机。

这段时间猴子那边被虐得Y仙Y死，已经有了放弃正面对抗的意图。

不说这些直升机，光那些步兵们用的单兵云爆弹，兔子步兵用起来很是鹰里鹰气。

但凡被兔子步兵扫过的山头，别说猴子兵就连老鼠和蚂蚱都熟了。

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