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第一百九十一章 NB重工（第2页）

“真的，只要您愿意支付机票费用，那您完全可以常去看看它们。作为它们的设计师，作为战后重建的第一批参与者，或许科方还会给您在船上留一个专用房间。”

“太好了，真是太好了，真难以置信，它们居然会像真正的军舰一样成为海上博物馆。”霍尔博士激动不已，连说话声音都带着颤抖。

船舶不像桥梁，不像那些可以存在上百年的建筑。要么沉没，要么被送进拆船厂，只有极少数具有历史意义的船才会被作为博物馆，才会逃脱被拆解的命运。

章程能理解他的感受，因为他一辈子就设计了几条保姆船。某种意义上而言，这些保姆船就是他生命的延续。

令他倍感意外的是，霍尔博士自信心一下子膨胀起来，突然问道：“章，让我去香港nB实验室，是不是意味着那边会承接船舶设计业务订单？”

“确切地说是船舶配件，”章程不想让他太失望，又补充了一句：“当然，如果船东有这方面的需要，我们也可以提供设计服务。”

伯纳德工程师可不管那么多。直言不讳地说道：“博士，香港是世界航运中心，那里不需要保姆船，只需要万吨巨轮。”

“不就是模块化设计，模块化建造吗？”霍尔博士不乐意了，振振有词地说道：“以前没设计过是没机会，既然现在有机会我们为什么不试试？”

船体最没技术含量。别看国内后世每年建造多少多少吨位的船，可舾装时国产设备装船率不到4o%，其它全部需要进口。而日本、韩国船用设备种类齐全、数量繁多，能达到98%和85%。

香港那么多船东，那么多船舶配件贸易商，有销路、有资金。为什么不能像新加坡一样把海工展起来？

想到包括海龙公司在内的几十家香港船舶配件经销商，已经表示出向上游展的意愿。nB工业制造上动力项目，蒸汽轮机都能造，船用柴油机更不在话下。nB电器早在两年前就开始大规模生产船用电器，并获得一系列船级社认证。

章程眼前一亮，开口道：“或许我们真可以试试，先搞一个设计室。有业务就接，没业务那我们就组建一个nB重工，直接承接大型船舶建造业务。”

“章，你真是太明智了。”

霍尔博士乐得心花怒放，摘下脖子里的相机说：“可以接香港的业务，可以接中东的业务，还可以接德国的业务。造船厂投入又不多，章。相信我，你会赚大钱的。”

造船业太容易受经济环境影响，建造周期又那么长，一旦遇到金融风波或金融危机，很多船东就拿不出足够的资金履行合同。

章程可没指望造船能给自己赚多少钱，更没想过建一个规模有多大的造船厂。之所以接受他的提议，完全是想让nB电气作为龙头。带动包括nB工业制造和nB电器在内的更多关联企业展。

此外还可以利用造船厂的技术和设备展风电，比如制造风电塔筒，比如建造海上风电安装船。

正展望未来，伯纳德工程师突然从包里掏出一叠文件。得意洋洋地说道：“章，这是nB工程师协会章程和申请表格，如果没意见就填一下申请，成为我们的会员。哦……非常抱歉，未经允许是不应该用公司品牌的，可我们需要公司的好名声。”

又整出一个协会，章程已经见怪不怪了，接过协会章程和申请表格笑问道：“协会名称和公司名声有什么关系？”

“当然有关系！”

伯纳德工程师指着文件解释道：“没去过科威特的人，根本无法想象科威特人会坐在有空调的办公室里重建他们的家园。他们不仅需要工人，还需要技术人员，需要工程师，码头、电厂、水厂、油田……只要有机械和电气设备的地方都需要。

所以我们就帮了一点点忙，介绍了一些朋友。可他们总是喋喋不休地问来自哪里的，之前都干过什么，尽管说了他们都不懂。章，你知道的，我们有自己的工作，我们很忙，没那么多时间跟他们解释，于是就告诉他们介绍去的朋友都来自nB工程师协会。”

“他们怎么说？”

“他们非常欢迎，连给出的待遇比其它国家工程师都高。”

章程反应过来，禁不住问：“那你们一共介绍了多少个？”

不等伯纳德工程师开口，埃布尔达工程师便不假思索地回道：“截止我们出前，共介绍了4783个。”

“这么多？”

伯纳德工程师被问得很不好意思，放下酒杯支支吾吾地说：“科威特给出的薪酬比西德高，而东德又有很多人没工作，所以一个介绍一个，不知不觉就这么多了。”

整个一“此地钱多、人傻、快来”的翻版，章程差点爆笑出来，一边拿起笔填表格，一边打趣道：“二位，既然你们未经允许就打着公司旗号帮人找工作，那就别指望我缴纳会费。”

埃布尔达工程师岂能不知道他是在开玩笑，也打趣道：“可你填了表格，而且对协会章程又没提出任何疑义。”

“好吧，每年1oo美元。这笔费用我还承担得起。”

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