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第253部分（第3页）

所以中华民国的钢铁价格，实际上是比欧美要低得多的，钢铁工人的工资虽然还没有欧美的高，但是福利却是比欧美的好，综合下来收入反倒是比欧美的钢铁工人高得多，最主要的是中华民国的钢铁工人日子过得安稳。

这种顶部吹氧的转炉炼钢技术，这个时候也传到了欧美各国，被那些特务间谍发现了。起先欧美各国并不重视，因为他们也不知道这种技术的成本优势，后来才知道吹氧技术的好处，所以欧美现在也在研究顶吹技术，不过起步已经比中华民国晚上很多了。而且这种技术，如果没有足够的参数，比不是那么容易能摸索出来。

所以欧美到如今，还没有把技术研究透彻。

而在石油出口方面，中华民国和美国的石油价格战却是愈演愈烈，双方都在不断的降价，以追求占领更大的市场。

结果就是，中华民国的成本更低，美国人自然争不过中华民国。不仅是炼油成本更低，而且中华民国还可以利用各种炼油的副产品，通过副产品的盈利摊低成本。加上中华民国的远洋油轮吨位更大，运输效率更高，所以美国的石油也很难和中华民国的石油在国际石油市场上进行竞争。

而在南美和加拿大，则是美国的石油占据更多的市场。但是也有相当的一部分市场被中华民国的石油给占据了。

欧洲实际上就是最大的石油市场，欧洲各国基本上没什么石油产出，所以中华民国的石油和美国的石油在欧洲市场上斗得难舍难分。美国石油尽管在价格上无法和中华民国的石油展开竞争，但是美国人毕竟还是有更大的渠道的。

欧洲人更喜欢中华民国和美国在石油上面打价格战，所以两国的石油提炼后基本上在欧洲市场上是平分秋色。

战后抢占最疯狂的无疑就是远洋运输方面了，美国和中华民国都在疯狂的抢占世界海洋运输市场。

这个市场最终的结果就是被中华民国硬生生的抢下了半壁江山，将美国人甩在了身后。

中华民国的远洋运输商船吨位已经上升到了1000万吨，也就是英国在第一次世界大战前的吨位差不多。

但是这些排水量的商船全都是最先进的商船，运输能力比英国人在一战前的海洋运输能力还要强大得多。

英国现在也还有几百万吨排水量的商船，加上美国也疯狂制造商船，世界上的商船吨位迅速上升，市场很快就饱和了。

这个时候中华民国依旧在不断的制造商船，中华民国的商业之类的需要大量的商船对商品进行运输，也需要运输大量的原材料。此时世界的局势已经不是第一次世界大战之前的模样了。

中华民国的经济殖民地在建设、产出，本身就需要大量的商船在中华民国和经济殖民地只间运输商品和原材料。

加上向国际出口商品，运回原材料，都是要有商船的。

美国的那些远洋商船，特别是运输大宗货物的，基本上都是竞争不过中华民国的大吨位商船的。

毕竟中华民国的商船吨位更大，价格就是比你便宜。

第331章　亚盟成立

第331章 ；：亚盟成立

这是一个难得的和平时光，第一次世界大战过后本来矛盾是被压制了下来，从而使世界各国海军进入了海军假日时代。

但这个时候，因为中华民国的崛起，使得世界各国海军的舰船吨位还在不断的增长。

增长速度最快的莫过于中华民国了，中华民国的海军舰船吨位在1920年飞快的上升到了85万吨的庞大规模。

光是八艘4万吨级的航空母舰，吨位就达到了32万吨的规模。

中华民国的崛起，使得世界依旧没有归一，英国的世界霸权地位在亚洲明显没有任何作用了。

谁都看得出来，中华民国根本不惧英国。反倒是英国在和中华民国的外交过程中逐渐显现出了下风。

英国这个世界老大的地位已经岌岌可危。特别是没有华盛顿海军协议的签订，各国的海军吨位不断的上升，英国的财政在这方面已经跟不上了。

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