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第193章 展望西欧航线（第4页）

虽说过程有些崎岖，也发生一些意想不到的变化，但是总归目的是达到了。徐苍那是早有准备，当即说道：“我这边恰好有一件事情需要你们英航帮个忙。”

说完，就将自己希望竞选国际民航组织飞行专员的事情给说了一遍。

杨听完下来，有些不确定地问道：“徐先生的意思是希望我们英航的审查员在对你进行审核时保证通过？”

“EASA那边在人员资质审查方面，审查员基本都是出自于英航和法航，法航那边我有人帮我搞定了，就差你们英航了。国际民航组织飞行专员这件事对我比较重要，我想保证万无一失。”

“我明白了。”杨思考了下，面露丝丝难色：“徐先生，恕我直言，我们英航的审查员在行使EASA的审核权时，即便名义上他属于我们英航，但是实际上我们是无权干预的。当然了，如果通过一些特别的手段，也不是完全不能左右审查员的意志，但是我感觉这种操作不太适合航空公司，而是适用于一些喜好利益交换的官方机构。”

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政治的本质就是利益的交换与妥协，而徐苍的目的在官方机构操作比较如鱼得水，因为那里本来就是干这种事情的。

徐苍一怔：“你这是什么意思？”

“徐先生目的就是确保EASA对自身的专员审核不出意外。诚然，摆平审查员的确是很容易想到的手段。但是，如果这条路不好走，也不意味着就没有其他路了。比如，直接从EASA这层面解决这件事。”

“可是，我没有这么大的能量。”徐苍倒是坦白得很。

“飞行专员的审核并不算什么大事，你不用搞定整个EASA，只需要得到其中最为重要的力量即可。航空公司是很难对具有审查员施加影响的，因为他们可以相对自由地更换航空公司。但是，只要他们还想在本国从事飞行工作，那就必须受到本国民航局的制约。”

徐苍恍然大悟：“你是说让我搞定CAA与DGAC？”

CAA是英国航空管理局，而DGAC则是法国民航总局。这两个官方机构是对EASA的影响最大的。

“徐先生果然是心思活络啊。”杨赞叹道：“你刚才也说了人员资质的审核人员基本都出自英法，那只要搞定了CAA和DGAC，那直接从官方层面上施压，不是更有效率？”

“这个？”徐苍倒是有信心让法国民航总局帮忙，毕竟有空客那边串联，而且正如杨刚才所说的，飞行专员的审核其实不算什么涉及重大利益的东西，想来法国民航总局那条线是可以打通的。

可问题是英国航空管理局这边，就在刚才，他可是才跟英国航空管理局的人对峙了。就算不是什么特别重大的事情，CAA能帮他才怪！

杨看到徐苍忧虑的模样，笑着说道：“我听说徐先生跟CAA那边打了个赌？”

“嗯？”此话一出，徐苍脑子里灵光一现，当即朝着杨万分感谢：“多谢提醒。”

“小事而已！”杨摆摆手，不以为意：“飞行专员审核这事儿，我们是帮不上了，还得徐先生自己费心。那要不换个？”

徐苍想了下：“如果将来我想要在西欧开辟国际航线，不知道英航能不能提供帮助？”

杨的眉毛一扬，万万是没想到徐苍会提到这件事情：“我听说徐先生成立的航空公司现在规模还不算很大，这都规划到西欧航线了，是不是有些太早了？”

“不早，不早！我总会走到那一步的，所以希望得到你们英航的一个承诺。”

杨咂了下嘴：“欧美市场是全世界民航市场中最赚钱的，你对于开辟西欧航线有想法也是正常。不过，西欧市场已经饱和，想要分一杯羹的难度不小啊。”

“真到了那一步，在某些关节的活动经费上面，会有我们来支付的。”徐苍还是分得清轻重的，他可没想着让英航直接弄出来一条西欧的国际航线给他。

首先，这根本就是不可能的。一条西欧航线是非常值钱的，但凡脑子正常的人都不可能随便送人。而且，就算白送，徐苍估摸着也没有能力运行。

国际和国内航线在运营上是完全不一样的。

所谓强龙不压地头蛇，英航在欧洲民航市场就是一条地头蛇。趁着这次火山灰事件跟英航打好关系，未来对于进军西欧市场是大有裨益的。

所以，在索要报酬上，徐苍得有分寸。

听到徐苍这般说，杨很是满意：“徐先生不仅仅在飞行技术上令人惊艳，在为人处世上也是让人感觉如沐春风啊。”

徐苍没说什么，只是静静等待杨的回答。

很快，杨一拍沙发扶手：“徐先生诚意极重，以后在西欧航线上，我们英航肯定是要鼎力相助的！”

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