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第316部分（第3页）

欧洲的商品市场方面，中华民国的高端商品则占据了一席之地。而那些低端商品，则被关税挡住了，使得亚盟各成员国的低价商品卖不到欧洲。那些商品真要是卖到了欧洲，欧洲人真得大规模失业不可。

全球军火市场，则也因为中华民国的崛起，使得中华民国的军火受到了世界各国的欢迎。

就如同德国赢得普法战争，日本赢得日俄战争后所引发的热潮一样，中华民国的崛起，同样也让中华民国的军火彻底的打响了名气。过去中华民国的军火，只是以种类齐全，价格优惠而闻名。

如今中华民国的军火，不仅如此，还被世界各国认为是可靠的军火。

中华民国的外贸型军火，也出现了瞄准高端市场的高端大气上档次的出口型军火型号，不再是如同当年西北政府时期发展起来的那种优惠型、山寨型的军火对外出口。

如今中华民国出口的军火，一部分依旧是价格低廉，非常实惠。而一部分，则是价格比较高昂的精品。

种类一如既往的齐全，而且很多价格还变得更加的低廉。因为中华民国的军火制造全部都用上了流水线生产模式，而且流水线效率变得更高。原材料生产成本也不断的下降，种种因素让流水线出来的军火成本不断降低。唯一拉高的就是用工成本，不过那些低端的军火，实际上也是可以交给那些经济殖民地去生产的。

毕竟很多军火，实际上也没有多大的技术性。技术方面的事情中华民国可以负责，出工出力的事情，那些经济殖民地可以负责。例如子弹、炮弹等低端军火的生产，需求量又很大，让那些经济殖民地分包一部分的产能也是非常可行的。

中华民国的军火订单，此时已经不必美国等国家更低了。

这个时候中华民国因为有大量的经济殖民地，那些经济殖民地都没有军工业，所以军火基本上都是从中华民国采购。

整个亚盟也通过立法统一了制式装备，全部都是装备中华民国生产的武器装备，陆军、空军、海军都是如此。

出了亚盟之外，来自南美洲和欧洲的订单则比较多。

南美洲各国的关系也不是那么融洽，所以基本的国防都是需要的，各国在选购军火的时候，中华民国的军火大受欢迎。

欧洲各国的订单主要来自于巴尔干半岛，这个半岛的民族太多了，领土争端、民族冲突依旧时有发生。

除此之外，英法等国，也会采购一些中华民国的外贸型军用飞。中华民国的飞制造业的领先一直持续，最新的外贸型飞已经变成了金属飞，这样的飞欧美暂时还不能大批量的制造。

不过英法等国暂时没有战争的威胁，所以订单不是太多。

而北欧地区的那个小国家，则对中华民国的飞更加亲睐。北欧各国，实际上龙脉很强，但是人口差了点，所以只得地利，而无‘人和’，毕竟那里太冷了，所以北欧各国不可能成为强国，但是日子却过的很是安逸。

中华民国如今出口量最大的还是汽车，不仅仅是家庭汽车，货运汽车也在大量的出口，此时中华民国的产能已经上去了，所以货运汽车也开始大量的对外出口。

亚盟各国自然是大量进口的，世界各国也因为中华民国的货运汽车的优良性能而大量进口。

在西北汽车制造厂，货运汽车已经开始用上低合金钢作为车身，大大减轻了货车自重，加大了货运能力。

低合金钢的冶炼规模也随着应用的增加而不断上升。

低合金钢的冶炼技术方面，沈凝云则提出了明确的研究方向，所以冶炼技术发展非常快速。

世界其他各国的货车制造，只有美国此时刚刚完成流水线的货车生产，而中华民国早就完成了大规模的流水线生产，并且是大量半自动化的生产，已经有一些生产线开始应用全自动化生产的模式。流水线的效率不是美国能够相比的。

加上低合金钢的优势，让汽车更轻便。以及发动技术的领先，也让汽车的动力更强，更加节省燃油。

不仅仅是在成本上领先了美国的货车制造，性能上也是超出一大截，所以美国汽车当前在国际市场上没有多大的竞争力。

价格上又竞争不过，性能方面更是不怎么样。

以至于在对比之下，美国汽车的口碑变得很差，而中华民国所制造的汽车，则成为了质量和性能的保障。

而出口量比货车还多的实际上则是拖拉，欧洲在战后，因为失去了大量的劳动力，所以农业生产受到了影响，开始对农业械有了更高的要求。中华民国的拖拉可谓是久负盛名，从1906年就开始出口拖拉了。

英法德，以及欧洲各个小国，在战后中华民国与欧洲主要个大国的关系缓和之后，或者说是欧洲妥协之后，拖拉再次大量向欧洲出口。

如今欧洲一年的拖拉订单，就达到了一百五十多万辆。

加上亚盟各国也在大量进口拖拉，所以拖拉这个东西，在这个时代还是比较好卖的，毕竟这个时候不是每一个国家都能生产性能如此优秀的拖拉。英法如今只

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