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第187部分（第3页）

随着台南战役的结束，基本上整个台湾都收复了，剩下的也就是在台湾东北山区负隅顽抗的二十万日军，不过也坚持不了多久的。

收复台湾后，即是收取战争红利的时候了。

西北国防军很快就在全台湾接管了日军的行政系统，和所有日本政fu在台湾的资产，并且直接将英美在台湾投资的资产也一并没收。

而那五百万日本移民，也被西北国防军关进了集中营，他们的财产中除了衣服外，其他全被没收，就连嘴里的金牙都被硬生生拔了下来。

台湾的那些日本、美国投资的工厂，还有日本人掌控的土地，全被西北国防军收到了手上。

接下来的工作比较复杂，那就是统计这些资产，同时在土地上，将土地还给那些被侵占土地的台湾百姓，不过提前要证明其土地是被日军所侵占。

再然后就是讲剩下的资产全部打包卖给中国民族财团，然后中国民族财团再对这些资产进行评估，属于优良资产的留下由财团旗下各公司收购经营（有些公司股东很多，需要收购制度），不是那么优良的资产，则卖给民资去经营。

日本在台湾经营23年，尽管进行了疯狂的掠夺，但是在基础设施方面还是留下了比较好的底子，此时全成了西北政fu和中国民族财团的战争红利。

第246章　丰厚的战争红利

此时的台湾，拥有的铁路总长达到1500公里，而原历史上，日军在战败后，给国民党留下了5000公里的铁路。哈

日占时期，台湾地区的铁路被修得四通八达。

台湾只是一个面积不是太大的省份，5000公里的铁路在二十一世纪自然是很夸张的，因为二十一世纪用不到那么多铁路，因为公路已经兴起了。

这个时代的公路刚刚开始兴起，铁路在运输当中还是很重要的，其中第一次工业革命技术的国家，特别依赖于铁路，所以德国十万多公里的铁路也就可以理解了，而日本在台湾修建的5000多公里的铁路在二战结束后，因为公路的兴起，也被拆掉了大部分，后来只剩下一千多公里。

而此时这个时代，很多铁路也已经开始被公路所取代。

特别是西北工业此时已经能够制造大量的汽车，所以********的公路体系已经开始大量铺设。

日本此时留下的1500公里的铁路，实际上已经足够台湾用的了，台湾接下来并不需要再修建多少铁路了，只要修建公路就可以了。

台湾地区的矿产资源并不丰富，丰富的则是生物资源和水力资源。

台湾的农业比较好发展，不过台湾比较小，农业也搞不出太大的产值，所以台湾的农业走向高端化的话，倒是不错的。但是农业的产值依旧不会很高，台湾的耕地面积并不是很多，面积上上不去。

台湾的经济还是要以工业为主，台湾地区的经济发展并不困难，尽管没有什么矿产资源。

但是台湾有足够的劳动力，而此时的********不缺工业资源，所以工业所需的原材料可以从其他原材料生产地运过来。

另外台湾的经济不难发展也在于台湾地区有龙脉，台湾中央山脉的形状上就能看出台湾地区的地气是比较充足的，从而形成造山运动。

地气充足，意味着台湾地区的百姓比较灵动，台湾地区会有人才，对于经济发展方面自然也就不会差到哪里去。

经济发展很多时候还是看人才的，也看当地的民众是否有上进心。

有些省份的百姓，地气不是那么充足，平日里上进心不强，日子得过且过。而那些地气充足的地区，老百姓普遍有上进心，努力的营造生活。

各省的地气各不相同，也造成了各省民众的性格的不同。相比东北的黑水龙脉所孕育出的东北人那种相对其他省份的民众更为暴力，性格又有些鬼的现象，台湾地区的地气所孕育出来的台湾人性格则有些阴柔。

南方的龙脉打仗是不行的，经济发展确实很擅长。

北方的龙脉，比较擅长战争，但是经济发展不行。东北的黑水龙脉则不完全是在中国境内，俄国和日本境内也有这条龙脉，这条龙脉一路灌到中原地区，历次外部入侵基本上都是从北方进来的，特别是东北地区，是一个极大的漏洞。满清、日本都是从这个方向进行突破。

台湾省的经济发展未来肯定是不错的，这里是发展经济的一块宝地。而且台是海岛省份，比较适合发展进出口型经济。

当前来说，台湾的经济是不好发展的，毕竟********当前的出口型经济因为开始于欧美交恶，已经开始不发展出口型经济了，而是靠内部市场来拉动经济。

收复台湾最重大的意义，还是将台湾的汉族百姓都从日本的殖民统治中解救出来，让********此时基本上摆脱了列强的局部殖民统治。

现在********也就剩下香港和澳门，以及各租界未收回，不过也只是非常局部的小问题了，与大局已经无碍了。

而在商品输出

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