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可惜的是，直到二十一世纪末，物理学家也无法给出明确答案，因为物理学家发现的微观粒子，实际上都可以继续分解。也就是说，这些微观粒子，实际上都是由更加微小的粒子构成的。

继续分解，就得依靠加速器，即让这些微观粒子以极高的速度碰撞。

到了二十一世纪末，国际量子理论研究会的物理学家提出，地球同步轨道加速器所提供的能量已经达到极限，仍然没有发现基础粒子，因此应该由国际社会共同出资，建造一座更大的粒子加速器。

当时，就有物理学家提出，绕太阳建造粒子加速器。

建造方式与地球同步轨道粒子加速器差不多，在环绕太阳的轨道上，安放上百万个加速结点，让被加速的粒子依次从这些结点间通过。因为规模大得多，所以科学家估计，能够在这台加速器里找到基本粒子。

问题是，这项工程的规模与实际花费，远远超过了任何一个国家的承受力。

要知道，在理论上，环日粒子加速器的建造成本是地球同步轨道加速器的一亿倍，甚至更多。

以当时的情况，恐怕人类联合起来也办不到。

结果就是，政治家都认为量子理论物理学家是些疯子，也就暂时没有把建造环日粒子加速器的事情放在心上。

必须承认，人类在这个时候，差点毁在了政治家手里。

要知道，这一耽搁，就是足足二十年。

对于分秒必争的人类文明来说，二十年几乎意味着毁灭与幸存的区别。

当然，也不能完全责怪政治家，毕竟人类的经济实力在二十一世纪末依然非常有限，无法承担如此巨大的科研工程。

只是，有一点不可否定，即在物理学领域，量子理论已经成了拦路虎。

能否在量子理论上取得重大突破，将直接关系到人类文明能够取得多大的科技成就。

到了二十一世纪初，量子理论上的限制，已经对人类文明的生活、生产、以及宇航探索产生了严重的负面影响。

这下，就算有困难，也得上马了。纟T！~！

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第二百九十三章　战神之星

在二十一世纪最后十年，限制科学家在量子理论领域继续究的是经济问题。

有趣的是，到了二十二世纪的第二个十年，推动科学家在量子理论领域大发展的也是经济问题。

准确的说，是经济发展需要。

到了二十一世纪末，人类已经完成了在地月系里的殖民工作，不但建造出了环绕地球的轨道城市，还在月球上开辟了可供上千万人居住的殖民地，并且开始大规模的开采月球上的资源。

进入二十二世纪，人类的足迹首次踏上了火星。

可以说，这是晚来了近七十年的宇航创举。

早在二十一世纪三零年代初，中国、美国、欧盟与俄罗斯就提出登陆火星，而且开始了各方面的准备工作。比如，美国研制出了世界上推力最大的运载火箭，能够一次把一百五十吨货物送到地球转移轨道上。在此之前，中美欧俄都在培养火星宇航员，比如开展了全封闭训练。

当财，中美欧俄把登陆火星当成了国家意志，特别是中国与美国。

说白了，在中美冷战巅峰时期，登陆火星绝对是一个国家实力的象征，两个超级大国都不甘落于人后。

为此，中国在二零三零年，就向全球招募了三十位“宇航自愿者”，让他们在完全与外界隔绝的情况下生活一年的全封闭训练。主要就是，飞往火星的旅途，最少也要一年，在此期间宇航员完全与外界隔绝，最多只能通过电话与地球联系。因为受到技术限制，第一批登陆火星的宇航员肯定不会很多，也许只有两到三人，所以在如此漫长的封闭环境中，宇航员的心理肯定会受到严重影响。如此一来·就得首先就对对人类在全封闭环境下的精神状况进行研究。

有趣的是，当时资源参加的三十人中，有二十二人是潜艇兵或者是退役潜艇兵。

也许，在飞往火星的宇宙飞船上·与潜艇最为相似吧。

可惜的是，二零三五年的全球自然灾害，彻底阻绝了人类飞出地球的道路，并且耽搁了足足二十二年。

虽然在二十一世纪五零年代末，也就是第三次世界大战结束后，登陆火星的条件就基本上成熟了，反重力场推进技术能在一周之内把宇航员送上火星·但是在这个时期，需要优先照顾的科研项目与工程项目比比皆是，而且战后重建也是一大难题，结果登陆火星的计划遭到搁置。

当时，人类没有积极登陆火星，也与经济有关。

说得简单一些，在火星上，并没有值得人类垂涎的资源·因此登陆火星只有宇航探险与政治上的意义，没有多少经济价值。

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