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第317部分（第3页）

早在十多年前就用实战证明，能够发现一百五十公里外的F…22A，而J…25的隐身能力还不如F…22A。根据中国空军做的测试对J…22的探测距离在二百五十公里左右，而能达到三百公里以上。

四点二十七分，距离缩短到八十公里，“费尔康”才发现了迎面飞来的J…25。

此时，J…25已经绕过布莱尔港，速度高达每小时一千八百公里。

为了避开群岛上的防空雷达，四架J…25必须绕行。

结果就是，“费尔康”上印度军官认为那不是中国海军的战斗机，而是之前升空的日本战斗机。

为了搞清楚身份，印度军官发出了敌我识别指令。

显然，“费尔康”不会收到答复。

与此同时，“费尔康”上的印度军官向地面防空中心询问了F…35B机群的情况，即日本海军有没有安排战斗机前往布莱尔港北面。

两分钟后，印度军官得到答复，日本战斗机全在布莱尔港东面。

此时，J…25离“费尔康”仅仅只有四十公里了。

因为“费尔康”没有转向，四枚PL…12E顺利进入自主攻击阶段，以被动搜索模式锁定了预警机，所以J…25没有再次启动火控雷达，而是按照计划调头转向，与留在布莱尔港东面的机群会合。

这个举动，让印度军官第二次迟疑。

原因很简单，他认为那四架战斗机是F…35B，只是飞错了方向，转向后将前往布莱尔港东面的防空巡逻区域。

这也不是没有可能，毕竟日本飞行员对这边的情况并不熟悉。。。。

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第三十章　紧急拦截

片刻迟疑，让“费尔康”上的二十多名印军官兵错失了逃生机会。

第二次朝鲜战争与东海战争的残酷事实证明，作为高价值战略目标，预警机的安全没有任何保证。战后，中国与美国都为预警机开发了逃生系统，印度等国也对已有的预警机做了改进。

只要有三十秒，“费尔康”的机组乘员就能逃生。

也就是说，如果“费尔康”的机长没有再次迟疑，至少有三十秒的逃生时间。等他发现那四架战斗机不是F…35B，而是J…25的时候，已经来不及让所有机组乘员进入逃生舱，只有两名飞行员能够弹逃生。

攻击来得很突然，被第一枚PL…12E击中时，“费尔康”甚至没来得及发出警报。

紧接着，后面三枚PL…12E把“费尔康”炸成了好几截。

解体前，“费尔康”只发出了一段不完整的战斗警报。

事实上，这份警报已经无关紧要了。一百多吨的预警机在空中爆炸解体，数十吨航空燃油爆燃时产生的刺眼火光，在一百多公里外都看得见。当时，十二架就在预警机东面大约四十公里处。

此外，布莱尔港的防空雷达也探测到了“费尔康”被导弹击中时的情况。

战斗警报拉响，问题是，除了“费尔康”在两分钟前报告四架战斗机正在向西飞行，没有任何其他情报了。

难道中国海军只出动了四架战斗机？显然不可能。

重任全都压在了地面防空雷达身上，可是根本没有用。如果地面防空雷达能够发现中国战斗机，“费尔康”就不会遭毒手。

一时之间，空中的印度飞行员人人自危。

全部启动了火控雷达。

也配备了相控阵雷达，而且在服役的时候还算先进，但是仅有本世纪初的水准，而且是无源相控阵雷达，探测能力远远比不上同时代的先进雷达，更别说与第四代战斗机上的雷达相提并论了。

绝对不是J…25的对手。

此时，今井利村也收到了消息，知道印度空军的预警机被击落，中国战斗机已经来到布莱尔港附近。

今井利村做的第一件事情不是让F…35B去搜寻中国战斗机，而是下令停止补给，让舰队立即起锚出港。

留在港口里，绝对是死路一条。

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