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现在只是看这一榔头,什么时候落下而已。
当然了,对于铁道部的高层领导们而言,他们之所以在这个节点上如此纠结,除了关心部里具体什么时候走到拆分的这一步,还要担心担心自己的未来。
像周正洪,他一个副部级的干部,虽然在铁道部排名不算高,但分量绝对是不轻的。
铁道部一旦拆分,他如果没能在此之前调离的话,必然会进入国家铁路局或是华夏铁路总公司工作。
这两者该如何选择,真的让人很难做出抉择。
从性质与职能上来讲,国家铁路局是副部级单位,将会由交通运输部管理,主要负责拟订铁路技术标准,监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。
国家铁路局更注重的是监督职能,工作重心在于确保铁路行业的安全、有序运行。
对于希望从事铁路行业监管、政策制定等方面工作的高层人员来说,留在国家铁路局可能是一个不错的选择。
华夏铁路总公司则是正部级央企,将直接归属国务院管理,主要负责铁路运输统一调度指挥、经营铁路客货运输业务、承担专运和特运任务、负责铁路建设以及承担铁路安全生产主体责任等。
工作方面,华夏铁路总公司更注重市场化运作和企业经营,工作重心在于提升铁路运输效率和服务质量,推动铁路行业的持续发展。
对于希望从事铁路企业经营、管理、建设等方面工作的高层领导来说,加入华夏铁路总公司更有吸引力。
总之,铁道部未来拆分后,留在铁路管理局还是去铁路总公司,需要综合起来考量个人职业规划、专业背景以及未来职业发展等因素。
周正洪本身在部里是分管发展、规划的,按说他应该是更适合留在新组建的国家铁路局。
但问题是,新的国家铁路局将会由交通运输部管理,是副部级的单位,分量同样不轻。
虽然本身也是副部级的级别,可他之前在部里排名不高,想直接担任新的国家铁路局的一把.手,难度着实不小。
一旦没能当上局长,那在交通运输部可能连排名靠后的副部长都当不上。
大概率,只能拿到一个部位委员兼某重要司局局长的位子。
这对周正洪而言,无疑是很难接受的。
毕竟,这样的职务比铁道部的副部长的一呼百应可差了不少。
然而这会儿听了李青云一番分析之后,周正洪发现他似乎更加倾向于华夏铁路总公司。
这个选择,他之前并没有想太多。
但仔细想一想,好像还真可以好好考虑一下。
沉吟片刻,周正洪抬眼看向了目光平静的李青云。
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