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第34部分（第3页）

风向在一天之内都会变化的很剧烈，从南风变成西南风、西风和西北风，毫无规律可言，这给操帆带来了很大困难。

离开麦哲伦海峡的第一天，在海况允许的情况下，战舰放开了跑，舰队航行了100海里。第二天舰队就把速度减到不足2节。船只航行在离岸8到10海里的地区，水手小心翼翼地操控着战舰。陈守序要求必须将火地岛的海岸始终纳入目视距离，须臾不得离开。海面的雾气让他不能肯定每天都测量太阳角度，现在只有原始的沿岸目视航行最安全。

直到第三天的下午，望远镜中才看到斯塔腾岛的身影。

风向西南西。

斯塔腾岛在后世的阿根廷地图上叫做埃斯塔多斯岛。但在现在，这个岛屿在1616年由荷兰探险队首先发现，欧洲人都叫它斯塔腾地。

在火地岛与斯塔腾岛之间是以探险队里荷兰商人命名的勒梅尔海峡。

舰队沿着火地岛的海岸行驶。风力很弱，舰队的航速很慢。勒梅尔海峡西岸的圣地亚哥角在战舰前方。

这是舰队整个远征航程最关键的转向点，陈守序用烟草强打精神，熬了一整夜，直到天亮后的清晨7点。舰队的右舷正对圣地亚哥角的海岬。

陈守序向同样熬了一夜的哈里斯。阿克顿命令道，“挂76号信号旗，通知全舰队，遵照旗舰的动作转舵。”

“要不要附上罗经信号旗？”

“不必了，让各舰长自行把握罗经航向。”

深深吸了一口气，陈守序下达了可能是数月来最让他激动的一个命令，“右舷，满舵。”

“是。舵手，满舵右！”

第8章　火地岛与勒梅尔海峡

进入勒梅尔海峡。

海风顺着西南走向的海峡吹在帆面上，索具紧紧绷住船身。汹涌的海潮迎面撞击着战舰的船首喙。军旗朝船尾急速飘动，被风扯得呼呼作响。战舰一会被抛上浪尖，一会扎进谷底。

勒梅尔海峡的宽度有15海里，足够战舰用近迎风之字航行。可这汹涌而来的海潮却让舰队几乎无法前进。

船身向着左舷大幅侧倾，陈守序无奈，“顺风调头，我们撤回去。”

这一阵汹涌的大潮让陈守序毫无办法，舰队退回了圣地亚哥角那些怪石嶙峋的丘陵背后。

一直等到上午9点，风势转为西南向的和风，潮水的势头减小，陈守序命令再次转舵驶进海峡。舰队侧对着西南风，向东南方向航行。

此时雾气稍微消散了一些，长水号的右舷侧后方是火地岛，左舷侧前方是斯塔腾岛。火地岛最显著的地标是一座状如小笼包般的山丘，离海岸不远，在勒梅尔海峡的西南方。在圣地亚哥角西南大约10海里，另有一座海岬，海岬后是三座连在一起的丘陵。海峡的地标是如此醒目，让航海的水手们绝不会错过。

左前方斯塔腾岛的北边有一些绿色的植物，其余的陆地遍布着光秃秃的岩石。那多岩、崎岖的地标是万载之下冰川给地球留下的深深刻痕。而现在，融化的雪水冲刷着岛屿的沟壑，留下一片片的碎石。

天空降下小雨，淋湿了甲板。

很快，和风细雨又变成了狂风巨浪。猛烈的突风，暴雨夹杂着冰雹劈头盖脸地打下来。

陈守序立于艉楼上，冰冷的雨水顺着牛皮制成的外套流淌到甲板上。

“来吧，南大西洋的风浪。顶风调向！”

雨水浸透的索具冰冷刺骨，水手们恍若未觉。

“小伙子们，跑啊。”

一队水手将粗壮的帆索背在身上，从前甲板跑到后甲板，在他们的拉动之下，帆桁缓缓转动，调转了迎风的方向。

舵手将舵打到底，船尾的斜桁帆放下张紧，船头缓缓的朝着上风转向。

甲板异常湿滑，船头打正后船身大幅回摆，一个正在操帆的水手没有站稳，掉落大海。

“有人落水，快放下救生圈！”

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